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无良代理新损招:利用大数据“赌票”赚差价

时间:2019-03-15 01:08:11   作者:网钛CMS   来源:   阅读:150   评论:0
内容摘要:  近年来,随着民航业的蓬勃发展以及航空公司之间数据共享力度的加大,民航业数据也越来越丰富,国内不少航空公司开始尝试利用“大数据”进行精细化营销,同样与航空公司常年保持“竞合关系”的各类代理也不甘示弱,利用密切接触客户的优势来获取乘机数据,并进行有针对性的营销......

  近年来,随着民航业的蓬勃发展以及航空公司之间数据共享力度的加大,民航业数据也越来越丰富,国内不少航空公司开始尝试利用“大数据”进行精细化营销,同样与航空公司常年保持“竞合关系”的各类代理也不甘示弱,利用密切接触客户的优势来获取乘机数据,并进行有针对性的营销,而有些无良代理不满足于航空公司给的三五个点的代理费,不是努力通过提高销量赚取更多代理费,而是利用大数据打起了“歪主意”,通过对航班延误率、延误航班退票率及航空公司退改签标准等数据进行分析,用“赌票”的方式赚取退票旅客的退票差价,从而获得暴利,严重损害了旅客和航空公司的利益,下面我们将谈谈无良代理如何通过“赌票”获利,并提出航空公司杜绝代理“赌票”的建议。

  随着“网购”的普及,越来越多的机票代理通过网络平台进行全国范围的销售,销量大的平台可以凭借较强的议价能力从航空公司拿到更多点的代理费,有些时候销售平台为了增加销量甚至会采取“将代理费让利给旅客”的方法来吸引旅客,在这种情况下平台将票价定为比航空公司直销价低5个点属于较为正常的行为,但目前平台上往往会出现比航空公司低10个点甚至更低的票价,同一家航空公司承运、同样的舱位、更低的票价再加上网络平台的防欺诈保障,一般旅客自然会选择从该网络平台购票,当旅客通过“阅读”接受了平台相应的购票条款后,自以为买到了实惠,实则上了无良代理的“贼船”,那么买这种低价票的陷阱到底在哪里?

  实际上,无良代理销售超低价机票隐藏了一个陷阱:比承运航空公司更高的退改签标准,比如某航空公司某航班机票在延误的时候可以全额退票,代理则规定航班延误的时候只能退50%,如果旅客因赶时间需要退票,那无良代理就赚到50%的退票差额,但现实中并不是所有的航班都会延误,即使航班延误也不是所有旅客都会退票,如果旅客正常成行的话,代理卖超低价机票肯定是亏钱的,那为什么代理还敢冒这么大的风险来“赌票”?显然,是大数据在帮忙。

  敢卖超低价机票的代理通常“有两把刷子”,首先,他们会吃透不同航空公司的退改签标准,寻找可能的漏洞,搜集全国各大机场、各条航线、不同时刻下的航班延误数据,进行深入分析,并时刻监控天气、空管以及航班前一段航程延误程度等航班延误条件,找出延误概率非常大的航班;然后再利用平台在全国范围内推出超低价机票,由于目前“去哪儿”、“携程”等搜索引擎可以动态检索并推荐某条航线的最低卖家,所以无良代理的低票价信息会迅速传播给需要买票的旅客。

  代理“赌票”也会面临风险,比如本来预计会延误的航班却没延误,或者即使延误了也没有旅客退票,那代理将面临以低于成本价销售机票的损失,但代理的损失一般会控制在10%左右,与旅客退票时可以获得的30%甚至50%的利润相比损失并不多,而且如果代理根据历史数据对延误发生的条件进行实时监控的话,预计代理判断失误的概率将低于30%,另据中国民航局统计的数据,2013年7、8月旺季民航准点率低于70%,淡季准点率也低于80%,即全年有超过20%的航班有延误,如此高的延误率为无良代理创造了大量“赌票”机会,由于超低价票一般在航班起飞之前或者提前1-2天放出,因而买到这种票的以商务旅客为主,而他们因赶时间而退票的概率也大很多,高回报、低风险的盈利模式很容易得到平台代理的“青睐”,若这种趋势蔓延开来,不但会极大地提高航空公司成本,使航空公司直销行为难以展开,而且会极大地侵占消费者的利益;更为严重的情况是部分代理提前预知到某些航班会发生符合赔偿条件的延误,抓住某些航空公司的延误赔偿漏洞(如某航班12:00从广州起飞至北京,执行这个航班的飞机之前还需执行郑州-广州,如果飞机在郑州发生延误,12点还未起飞,那可以肯定广州至北京的航班至少要延误4个小时,如果这个航班仍然开放售票的话,代理就可以用虚假身份证购票),利用虚假的身份证订票,航班延误时先获取延误补偿,再进行退票,那航空公司就不得不因为延误而为“根本不存在的旅客”进行赔偿。

  无良代理“赌票”的盈利模式如图1,要想阻止无良代理损害旅客和航空公司的利益,不妨从破坏其盈利的条件做起。如果没有旅客退票,代理销售低价机票就无利可图,而旅客退票主要是因为航班延误,因而对于航空公司来说,提高准点率是避免损失最有效的办法,但航班延误的原因较为复杂,避免延误的难度也较大,若遇到难以避免的延误,通过尽量安抚好旅客并争取早点起飞来减少旅客退票也是避免损失的可行办法;航空公司也可以借助行业联盟的力量密切监控代理动态,若发现某代理经常性投放远低于航空公司直销价格的机票时,应立即对该代理退票情况进行特别监控,若发现是“赌票”行为则利用联盟的力量对无良代理进行惩罚;对于代理利用虚假身份证进行订票赚取延误补偿的行为,可以借助执法机关的力量进行打击。对于旅客来说,在购买“超低价”机票时一定要仔细阅读附加条款,若发现明显比航空公司的退改签条件严格,那就要仔细权衡了,如果是赶时间,那最好慎买,因为这个航班延误的概率已经非常大。

无良代理新损招:利用大数据“赌票”赚差价

  呵呵,这个问题犀利而又专业,确实是存在2种典型的顾客:有时间没钱的和有钱没时间的,有时间没钱愿意等航班延误,更乐意获得点延误补偿,而有钱没时间的又很少会花时间比较那家的机票便宜几百块,但其实也有很多旅客介于2者之间,稍微有点钱,但又没那么土豪,稍微有点时间,但又耗不起太久,可能那些放低价票的代理赚的是这部分旅客的差价吧

  1.)票证?何为票证请自行询问度娘!机票不是商品?请您想清楚航司卖的是运输不是票!另外股票是票否?能赌博否?关于委托与代理权益请查看代理协议不要自行命题,关于退票费的问题在航司的规定上本就存在不同规则,不同人不同待遇而已,自行加价虽属违规但此次讨论的是消费者权益问题,在这个问题上本人认为尽到告知义务后并不存在恶劣的侵害行为,本人购票同样会选择网站购买低价票,并且相对低廉的价格而言退票的风险本人亦可接受,本人实际在与个人的旅行计划进行对赌而已,同样没有侵害任何人的利益。另请不要模糊概念,何为游走于规则及政策法规边缘?这种论点是否官本位思考?上纲上线?既是规则就应当只有违反与遵守,任何存在弹性的规则形同虚设!

  3.)航班延误旅客有责任?请举例,请恕我经验欠缺较劲脑汁不得其法!并且由于航班延误产生的退票“无良代理”在这很难赚到钱,赚钱的都是旅客自身原因产生的退票,所以文中笔者很显然没有进行深入调查多数是臆想而已。另请明确一个概念:不论谁犯错都应自行承担后果!您认为假设由于地方政府造成的后果贵司不敢追责是一种常态,并且您选择将此种常态发挥到工作和服务上去?

  4.)退票难道没有收取退票费?退票费不是旅客失约承担的损失?航司居然可以通过销售不存在的机位获取收益降低风险?结果由于超售造成航司失约旅客不能成行就要旅客拔毛?

  5.)在对待旅客未使用机票时航司要求旅客掌握机票知识自己不提供充分服务并且不尽到通知义务,而在旅客通过打折网站购票时哪怕网站已经标注退票详细信息却要求网站方要尽到承担旅客失约的责任?另外请问您是哪个航司的?这样的服务倒是不敢恭维,我想像南航这样在航班临近起飞前自动帮助旅客值机选座并来电提醒旅客按时登机等的服务理念确是促成其收益位列全球第二的根本。呵呵?呵呵!最后再说一下本文中所描述的赌博的风险与危害的问题,关于文中所述危害只在于“不但会极大地提高航空公司成本,使航空公司直销行为难以展开,而且会极大地侵占消费者的利益;”我想说提高航司的成本方面无非就只是提高接听处理旅客投诉的通话数量,能有多大?如果旅客履约的话就不会去投诉,而通常发生投诉时代理都会妥协退钱,一般也不会产生纠纷和诉讼。航司直销难以展开?如果这个属实我想不仅文中所描绘的“无良代理”恐怕所有代理都会愿意支持这么干,航司无视代理权益自行各展神通推行网站直销侵害代理的利益倒无人过问!对于侵占消费者利益这块我的理解就是消费者既然选择此类产品就接受了可能存在的风险。文中一直在给这种行为定义成赌博其实就是在扣帽子,其实换个角度去看这其实是一种类似于云购的消费方式,九个人买到便宜的票由第十个退票的人买单而已,跟十个人每人付一元钱由幸运者获得商品一样。不过一个幸运一个倒霉罢了。


标签:博彩代理怎么赚钱  
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